Nuevo New Holland T7 con motorización T4B. Mejorando lo perfecto

Se implementan una serie de novedades importantes que describiremos a continuación, aparte de la introducción de las motorizaciones conformes a la normativa Tier 4B.

La nueva Serie constará de 4 modelos, disponibles tanto en versión Power Command (salvo el modelo T7.270) como en versión Auto Command. Los datos de motor más importantes que los definen son:

PC: versión Power Command – AC: Versión Auto Command

NOVEDADES PRINCIPALES

• Lucesde trabajo Premium (tipo LED)
• MonitorIntelliViewIV. Opción de monitor doble
• Oferta completa sistemas guiado integrado
• Incrementodelapotencianominal(T7.270= 240 cv)
• Oferta Premium de asientos (Grammer)
• MotorTier4B.
• ¡Tecnología solo urea!
• SistemaIsobus(ClaseII y III)
• Sistemadefrenomotor
• Ampliaofertaenganchesremolque
• Mayorcapacidadelevadory T.d.F. delanteros
• Nuevoestilo del capot, con paneles laterales cerrados
• Inversorajustable

NUEVO ESTILO

El primer cambio que salta a la vista es la nueva imagen externa del tractor. El nuevo diseño del capot (con paneles laterales cerrados) junto con el nuevo techo de la cabina, posicionan a los nuevos T7 a la vanguardia de tecnología y estilo, convirtiéndoles en los tractores referentes para el agricultor profesional en el segmento de alta potencia.

MOTOR

Los motores de la nueva Serie T7 son NEF, conformes todos ellos a la normativa de emisiones Tier 4B y equipados con la tecnología HI-eSCR. Su principal característica es que nada cambia desde el punto de vista de manejo/mantenimiento del operador (tecnología SOLO SCR) frente a sus antecesores, mientras que el consumo de combustible se mantiene.

No hay introducción de complejos sistemas de recirculación de gases de escape ni elementos adicionales que requieran de mantenimiento. El motor es diseñado para generar potencia y par motor, a la vez que el sistema de tratamiento de gases funciona junto a él para cumplir la exigente normativa basado única y exclusivamente en el…, ¡sistema SCR!

Aprovechando la introducción de la nueva motorización, se han producido una serie de novedades que se enumeran a continuación:

• Mayor potencia nominal en los modelos T7.260 y T7.270: hasta 12 cv en este último, lo que se traduce en un mayor rendimiento en labores de tiro.

• Freno de motor: gracias a la introducción de la mariposa de escape dentro del sistema de tratamiento de gases, se puede implementar (como opción en todos los modelos) la característica de freno motor, sin necesidad de estar ligada al sistema de freno neumático del remolque. Disminuye la necesidad de uso de los frenos de servicio, siendo útil en terrenos accidentados.

• Gestión de potencia: ahora se produce la activación de este sistema en labores marcha atrás (siempre que se cumplan las mismas condiciones que en los trabajos que se realicen marcha hacia delante).

TRANSMISIÓN

La oferta de transmisiones se mantiene  como hasta ahora, presentando  las opciones más completas y avanzadas del mercado.

• Auto Command (CVT): versiones 40 km/h y 50 km/h. Se han producido una serie de cambios en los ajustes de agresividad de la transmisión, quedando como sigue:

• Nivel1: el menos agresivo, indicado para labores de transporte. Se evita una rápida deceleración del tractor con respecto al remolque, con lo que se minimiza el “efecto tijera”.

• Nivel 2: indicado para las labores de campo habituales.

• Nivel3: el más agresivo. Indicado en trabajos donde son necesarios unos rápidos cambios de sentido y una mayor deceleración (labor de pala).

• Power Command (Full PowerShift): versiones 40 km/h, 40 km/h ECO y y 50 km/h, con posibilidad de implementar Creeper (velocidad superlentas) como opción. Como novedades más importantes se pueden citar las siguientes:

• Agresividad del  inversor:  permite  adaptar  el  “nervio”  del  sistema  en función de la labor que se vaya a realizar.

En las versiones SideWinder, el ajuste se realiza en el mismo botón del panel de control integrado que ajusta la agresividad de la transmisión en tractores equipados con transmisión Auto Command, mientras que en las versiones “Classic” se realizará mediante un pulsador de 3 posiciones situado en el pilar trasero derecho (“C”) de la cabina.

• Palancade inversión (versiones SideWinder): nuevo diseño en el que la parte final de la misma se convierte en el botón de neutral de la transmisión. Permite un accionamiento más sencillo y rápido de esta función.

SISTEMA HIDRÁULICO

Tipo CCLS (Centro Cerrado Línea Sensora), diseñado para cubrir las necesidades más exigentes propias de este segmento de potencia. En la siguiente tabla se resumen las diferentes opciones posibles.

También  se  presentan  una  serie  de  novedades,  las  cuales  se  describen brevemente a continuación:

• Válvulasventrales: ahora es posible equipar la unidad con una sola válvula ventral para accionar el elevador delantero, sin incurrir en costes adicionales (hasta ahora solo era posible equipar, al menos, 2 válvulas ventrales) ni condenar distribuidores traseros, siendo una solución “limpia” y económica.

• Configuración personalizada: permite al operador elegir qué distribuidores van a ser accionados desde el Command Grip, desde el joystick electrónico o desde el panel de control integrado (ICP). También es posible elegir qué control acciona el quinto distribuidor (en el caso de que el tractor se equipe con esta opción).

CABINA

Muchas son las opciones que se presentan en esta nueva Serie en lo que se refiere a cabina. Entre todas, cabe enumerar las siguientes como las más importantes:

• Opciones de monitor.
• Opciones de asiento.
• Opciones de iluminación.

Monitor IntelliView IV (situado en el reposabrazos) dentro de la dotación base: aparte de una mejor visualización de la pantalla, este tiene una mayor capacidad de procesamiento de datos, lo que le hace apto para introducir el sistema de guiado IntelliSteer.

Asimismo, es posible implementar como opción un segundo monitor IntelliView IV situado en la barra de accesorios lateral. Esta característica es ideal para aquellos clientes que quieren visualizar gran cantidad de información a la vez (por ejemplo, los datos de rendimiento del tractor en el monitor del reposabrazos y por otro lado, los datos referentes al sistema de guiado integrado IntelliSteer en el monitor de la barra de accesorios).

Asientos: debido a las crecientes demandas de mayor confort, se han introducido nuevas opciones de asientos. Todos ellos (de marca Grammer) equipan nuevos conjuntos de cojines y suspensiones, y tendrán una determinada denominación en función de su tecnología y del nivel de confort que suministra su suspensión.

La denominación del modelo vendrá bordada en el lateral izquierdo del cojín del asiento. Asimismo, dependiendo del tipo de asiento pedido, se introducirá el volante de cuero y la alfombrilla customizada.
Una de las características innovadoras que presentan los asientos “Comfort” y “Dynamic Comfort” es el cojín de apoyo de la espalda deslizante (“Dual Motion”), lo que permite una visibilidad hacia atrás del operador más ergonómica, dando lugar a una menor fatiga.

 Opciones de iluminación: introducción de la tecnología LED de serie en los faros de trabajo. Esto implica una mayor intensidad lumínica, lo que incrementa el rendimiento en labores nocturnas. Se presentan 3 paquetes diferentes, en función de las necesidades específicas de cada cliente:

• 8 faros de trabajo (de serie): 2 unidades situadas en cada uno de los vértices del techo de la cabina
• 12 faros de trabajo: 2 unidades situadas en cada uno de los vértices del techo de la cabina + 1 en cada pasamanos de acceso a cabina + 1 sobre cada guardabarros trasero.
• 16 faros de trabajo: 3 unidades situadas en cada uno de los vértices del techo de la cabina + 1 en cada pasamanos de acceso a cabina + 1 sobre cada guardabarros trasero.